F1: Kínai Nagydíj

A szezon második állomása nem tartogatott sok izgalmat azok számára, akik csak a futamot követték nyomon. Az eredmények azonban magukért beszélnek, hiszen láthattunk letört szárnyakat, a Haas dupla pontot szerzett azzal az autóval, amelyik még a múlt héten (kis túlzással) traktornak volt titulálva, három versenyzőt pedig kizártak a nagydíjról, ezzel pontjaikat semmissé téve. Nézzük tehát, mi történt az év első sprint-hétvégéjén, azaz az idei Kínai Nagydíjon.

Szabadedzés

Mivel sprint-hétvége volt a Kínai Nagydíj, így a csapatok a megszokottól eltérően csak egy szabadedzést teljesíthettek pénteken. Ezen a szabadedzésen sok érdekeség nem történt, a csapatok próbálták beállítani autóikat a pár órával későbbi sprint-időmérőre.

A sprint-időmérő

Liam Lawson rémálma ezen a hétvégén is folytatódott, hiszen a Red Bull-versenyzők elmondása szerint az autó szinte vezethetetlen, nekik viszont így is a legtöbbet kéne kihozni belőle. Ez a csapat újoncának ismét nem működött, az utolsó helyen esett ki az SQ1-ből.

A viszonylag eseménytelen SQ2 után hatalmas meglepetés várt mindenkire, aki követte az időmérőt: Lewis Hamilton szerezte meg a pole-pozíciót a sprint futamra. Egy borzalmas ausztrál hétvégét követően ez nagyszerű jel volt a Ferrari csapatának, sikerült végre a jó útra lépni. Ami a többieket illeti, a McLaren csapata lett volna a legnagyobb esélyes a polera de mindkét versenyző belehibázott a gyorskörébe…

A sprint futam

Román idő szerint szombaton, hajnali 5-kor kezdődött a sprint futam, amit csak a Forma-1-et igazán követő emberek néztek végig. A 19 kör alatt nem történt sok érdekesség, Verstappen próbálta megszorongatni a pole-ból induló Hamiltont, de ez nem sikerült neki. Hamiltonnak sikerült megszereznie az első Ferraris győzelmét, még ha csak egy sprintről is volt szó, mögé pedig Piastri és Verstappen értek be a képzeletbeli dobogóra.

Az időmérő

A hétvége második időmérője is hasonlóan indult, mint az első, hiszen Lawson ismét egy utolsó helyet produkált azzal az autóval, mellyel csapattársa a második sorra kvalifikálta magát, ezzel elvérezve ismét a Q1-ben.

A Q2-ben kimutatta a foga fehérjét a Racing Bulls csapata, hiszen a 4. és 5. helyen sikerült továbbjutni a Q3-ba. Az egyetlen érdekes kieső Carlos Sainz volt a Williamsszel, csapattársa, Alex Albon ismét gyorsabb volt nála. A spanyol nem igazán érezte magát otthon ezen a hétvégén, ami viszonylag érthető, hiszen még szoknia kell az autót, a csapatot és a környezetváltást.

A verseny

A rajt után Norrisnak sikerült átvennie a 2. helyet Russell-től, akinek a rajt utáni helyezkedés miatt nem sikerült megtartania pozícióját Norrisszal szemben. Mindeközben összeért a két Ferraris csapattárs is, hiszen az első kanyarban Hamiltonnak sikerült letörnie Leclerc első szárnyának egyik oldallapját. Ez rengeteg leszorítóerő-veszteséget jelentett Leclercnek, viszont ennek ellenére sem cseréltek neki szárnyat a kiállásoknál, mivel elméletileg több időbe került volna, mint amennyit elveszített azzal, hogy törött szárnnyal körözött.

A csapatok, illetve a mérnökök két kiállással számoltak a versenyre, de mint kiderült, a kemény keverékű gumik sokkal lassabban koptak a vártnál. Emiatt szinte minden csapat átváltott az egy kiállásos stratégiára, kivéve egyet: a Racing Bulls-t.

Nagyjából a futam felénél döntött úgy a kisebb RB csapat, hogy kihozza versenyzőit még egy kiállásra, ez pedig rengeteg időbe került nekik. Tsunoda a 7. helyen körözött, ami értékes pontokat jelentett volna a csapatnak, így viszont egyet sem tudott bezsebelni sem ő, sem csapattársa, Hadjar. Nem tudtak időben felzárkózni a mezőnyre.

Ennek a teljes ellentéte volt a Haas csapata, akik annak ellenére, hogy az autójuk még a múlt héten egy traktornak látszott, annyira lassú volt, sikerült pontokat szerezniük a futamon. Bearman egy tökéletes fordított stratégiát hajtott végre, hiszen nem a közepesről váltott keményre, mint a mezőny 90%-a, hanem fordítva, ezzel pedig hatalmas gumielőnnyel előzte meg sorra az autókat a futam végén.

A verseny végén a McLaren csapata kettős győzelmet ünnepelhetett Piastri vezetésére, melléjük pedig Russell fért be a dobogó 3. fokára egy tökéletes futammal. Ocon zseniális futama egy 7. helyet ért a Haas-nak és Bearmannek is sikerült megszereznie az első pontját idén.

A két Ferrari az 5. és 6. helyre ért be, bár ez semmit sem ért a verseny vége után, hiszen kizárták őket a versenyből. A kizárás okai pedig különböztek, hiszen Leclerc autóját a súlyhatár alatt találták a futam utáni ellenőrzéseken, Hamilton pedig túlságosan elkoptatott egy alkatrészt. Kizárásra került még Gasly is, az ok pedig nála ugyanaz volt, mint Leclercnél.

A hiba itt a csapatok figyelmetlenségében rejlett, akik nem számoltak az 1 kiállásos stratégiával, így viszont az autók súlya sokkal könnyebb lett a kopott gumik miatt. Hamilton esetében pedig egyszerűen a beállítás miatt történt a nagy kopás az autó aljában. A három kizárás után Ocon és Bearman az 5. és 8. helyre ugrottak fel, 14 nagyon értékes pontot szerezve a csapatnak. Antonelli, Albon is előrébb ugrott két hellyel, Stroll és Sainz pedig hárommal, akik pontot szereztek annak ellenére, hogy nem kellett volna.

Ez volt tehát a Kínai Nagydíj. A bajnoki csatát még mindig Norris vezeti, bár túl sok előnye nincs a többiekkel szemben. A következő futam Japánban lesz, ezúttal 2 hét múlva. Meglátjuk, hogy a 20 versenyző milyen felállásban érkezik Suzukába, hiszen már most azt csiripelik a madarak, hogy Yuki Tsunoda és Liam Lawson helyet fog cserélni a következő futamra…

Kiemelt fotó forrása: https://speedcafe.com/f1-news-2025-oscar-piastri-shanghai-chinese-gp-win-best-ever-comment-reaction-mclaren/

Kalla Ferencz,
Ady Endre Elméleti Líceum,
10. B osztály